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Unimog 435 bezeichnet eine Unimog-Baureihe von Mercedes-Benz. Sie wurde von 1975 bis 1993cite-ref-unimog-community-1-2[1] insgesamt 30.726-malcite-ref-unimog-community-1-3[1] in acht Baumustern im Mercedes-Benz-Werk Gaggenau gebaut.cite-ref-unimog-community-1-4[1] Ihre technische Basis teilt sie sich mit der Baureihe 425.cite-ref-mpa-3-0[3] Verkauft wurden die Fahrzeuge unter den Modellbezeichnungen Unimog U 1300 L, Unimog U 1700 und Unimog U 1700 L. Bestverkauftes Modell war der U 1300 L, der vor allem als Sonderfahrzeug oft an die Bundeswehr und Feuerwehren geliefert wurde.cite-ref-unimog-community-1-5[1] Abgelöst wurde die Baureihe 435 durch die Baureihe 437.1. Trotz ähnlicher Modellbezeichnung gehören U 1300 und U 1300 L nicht zur selben Baureihe: Der U 1300 gehört zur Baureihe 425, der U 1300 L zur Baureihe 435.cite-ref-nellinger-4-0[4]

• Modellfamilie

• Baumusterübersicht

• Technik

• Technische Daten

• Weblinks

• Einzelnachweise

Zusammen mit dem Unimog 435 kam der Unimog 425 auf den Markt, der von 1975 bis 1988 3125-mal gebaut wurde. Die Baureihe 425 mit 3 Baumustern hatte den normalen Radstand, die Baureihe 435 mit 8 Baumustern längere Radstände und auch stärkere Motoren.cite-ref-mbc-5-0[5] Das Fahrerhaus des Unimog 425 (Baumuster 425.820) wurde auch beim 435 verwendet. Auf dem Unimog 435 (und auf den Nachfolgebaureihen 437.1 und 437.4) basiert der Unimog 436, der von Mercedes-Benz Türk A.Ş. für die Türkei produziert wird. Als leichtere Variante der Baureihe 425 wurde von 1976 bis 1988 der Unimog 424 11.233-mal in 6 Baumustern produziert.cite-ref-mbc-5-1[5] Auf der Baureihe 424 basierte der modernere Nachfolger Unimog 427, der 1988 gleichzeitig mit dem Unimog 437 auf den Markt kam und wie dieser bis 2002 produziert wurde.cite-ref-mbc-5-2[5]cite-ref-6[6]cite-ref-7[7]

| Bau­muster | Modell­bezeichnung | Fahrerhaus | Rad­stand | Motor­leistung (kW) | Stück­zahlen | Anmerkungen |

|---|---|---|---|---|---|---|

| 435.110 [ 8 ] | U 1700 | geschlossen | 3250 mm | 124 | 1161 | kurzer Rahmenüberhang, Pritsche, Zugmaschine |

| 435.111 [ 9 ] | U 1700 L | geschlossen | 3250 mm | 124 | 808 | langer Rahmenüberhang, Lkw |

| 435.113 [ 10 ] | U 1700 L/38 | geschlossen | 3850 mm | 110/124 | 5898 | |

| 435.115 [ 11 ] | U 1300 L | geschlossen | 3250 mm | 96/100/115/124 | 21775 | |

| 435.117 [ 12 ] | U 1300 L/37 | geschlossen | 3700 mm | 96/100/124 | 779 | |

| 435.160 [ 13 ] | Thyssen TM 170 | | 3250 mm | 124 | 290 | Teilesatz für Polizei-Radpanzer Sonderwagen 4 |

| 435.161 [ 14 ] | Thyssen TM 215 | | 3250 mm | 157 | 15 | Teilesatz, stärkerer Motor |

| 435.170 [ 15 ] | Thyssen Condor | | 3275 mm | 124/170 | ? | Teilesatz für 4×4-Radpanzer |

Der Unimog 435 bildet zusammen mit dem 425 die erste schwere Unimogbaureihe mit „eckigem“ Fahrerhaus und ist als 7,5-Tonner ausgelegt. Wie auch der Vorgänger Unimog S hat er einen gekröpften Leiterrahmen und an Schubrohren und Panhardstäben geführte starre Portalachsen mit Schraubenfedern vorn und hinten.cite-ref-specs-2-7[2] Gebaut wurde der Unimog mit drei verschiedenen Radständen, 3250, 3700 und 3850 mm.cite-ref-unimog-community-1-6[1] Es kann zwischen Hinterrad- und Allradantrieb umgeschaltet werden.cite-ref-specs-2-8[2] Serienmäßig ist ein vollsynchronisiertes Achtganggetriebe mit eingebaut, das gegebenenfalls um eine Arbeitsuntersetzung und einen Kriechgang erweitert werden konnte.cite-ref-specs-2-9[2] Die Differenziale sind sperrbar. Je nach Achsübersetzung in den Differenzialen sowie den Radvorgelegen der Portalachse und je nach Motor liegt die Höchstgeschwindigkeit im Bereich zwischen 80 und 110 km/h.cite-ref-specs-2-10[2] Das Bremssystem ist ein druckluftbetätigtes, hydraulisches Zweikreisbremssystem mit Scheibenbremsen, wahlweise auch mit Druckluft-Anhängerbremsanlage.cite-ref-specs-2-11[2] Auch eine Motorstaubremse war erhältlich. Gelenkt wird mit hydraulischer Unterstützung.cite-ref-specs-2-12[2] Es wurden direkteinspritzende Reihensechszylinderdieselmotoren der Baureihe OM 352 mit und ohne Turboaufladung der Marke Mercedes-Benz eingebaut.cite-ref-unimog-community-1-7[1]

| | U 1300 L [ 2 ] | U 1300 L [ 2 ] | U 1700 L [ 2 ] |

|---|---|---|---|

| Bauzeit | 1975–1993 | 1975–1993 | 1975–1993 |

| Motor | Reihensechszylinder dieselmotor mit Direkteinspritzung | Reihensechszylinder dieselmotor mit Direkteinspritzung | Reihensechszylinder dieselmotor mit Direkteinspritzung |

| Motoraufladung | Keine | Turbolader ohne Ladeluftkühler | Turbolader ohne Ladeluftkühler |

| Motorbezeichnung | OM 352 | OM 366 A | OM 352 A |

| Motorbaumuster | 352.961 | | 352.959 |

| Bohrung × Hub, Hubraum | 97 mm × 128 mm 5675 cm 3 | 97 mm × 133 mm 5955 cm 3 | 97 mm × 128 mm 5675 cm 3 |

| Leistung ( kW ) | 96 | 100/2400 min −1 LKW2T Mil 125/2600 min −1 | 124 |

| max. Drehmoment ( Nm ) | 363 | 520 | 520 |

| Getriebe, serienmäßig | 8-Gang-Schaltgetriebe mit 4 Rückwärtsgängen | 8-Gang-Schaltgetriebe mit 4 Rückwärtsgängen | 8-Gang-Schaltgetriebe mit 4 Rückwärtsgängen |

| Antrieb, serienmäßig | Hinterradantrieb mit zuschaltbarem Allradantrieb , Front- & Heckdifferenzial sperrbar | Hinterradantrieb mit zuschaltbarem Allradantrieb , Front- & Heckdifferenzial sperrbar | Hinterradantrieb mit zuschaltbarem Allradantrieb , Front- & Heckdifferenzial sperrbar |

| Höchstgeschwindigkeit, (km/h) | 80–110 | 80–110 | 80–110 |

| Kraftstoffverbrauch (l/100 km) | 17,5–19 | 20–22 | 20–22 |

| Wendekreis (mm) | 14.100 | 14.100 | 16.300 |

| Böschungswinkel (bergauf) | 46° | 46° | 46° |

| Böschungswinkel (bergab) | 51° | 51° | 51° |

| Bodenfreiheit (mm) | 440 | 440 | 440 |

| Wattiefe (mm) | 1000 | 1000 | 1000 |

Commons

: Unimog 435

– Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Typenblatt RW1 auf Unimog 435

cite-note-unimog-community-11. Unimog-Community: Unimog U 435 (1975–1993)

cite-note-specs-22. Unimog 435 (U1300/U1700) Specifications

cite-note-mpa-33. ↑ Daimler: Baureihe 435 in: Mercedes-Benz Public Archive

cite-note-nellinger-44. ↑ Lutz Nellinger: Der Unimog: Arbeitstier und Kultmobil Komet-Verlag. 2016. ISBN 978-3-86941-581-9. S. 191

cite-note-mbc-55. ↑ Unimog-Baureihen (Memento vom 6. November 2017 im Internet Archive) bei Mercedes-Benz Classic

cite-note-66. ↑ Baureihe 427, legends-of-trucking.de

cite-note-77. ↑ Baureihe 437, legends-of-trucking.de

cite-note-mpa435-110-81. Daimler: Baureihe 435 in: Mercedes-Benz Public Archive

cite-note-mpa435-111-92. Daimler: Baureihe 435 in: Mercedes-Benz Public Archive

cite-note-mpa435-113-103. Daimler: Baureihe 435 in: Mercedes-Benz Public Archive

cite-note-mpa435-115-114. Daimler: Baureihe 435 in: Mercedes-Benz Public Archive

cite-note-mpa435-117-125. Daimler: Baureihe 435 in: Mercedes-Benz Public Archive

cite-note-mpa435-160-136. Daimler: Baureihe 435 in: Mercedes-Benz Public Archive

cite-note-mpa435-161-147. Daimler: Baureihe 435 in: Mercedes-Benz Public Archive

cite-note-mpa435-170-158. Daimler: Baureihe 435 in: Mercedes-Benz Public Archive